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Depuis 1992, l’Union Européen instaure les normes dite « Euro » qui fixent les limites maximales d’émissions de polluants dans l’atmosphère, pour les moteurs sur les véhicules neufs. Depuis le 6 septembre 2014, les véhicules diesel disposant d’un catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction) doivent utiliser l’AdBlue® afin d’assurer le bon fonctionnement du système de traitement d’oxyde d’azote (NOx) et répondre à la norme « Euro 6 ».

C’est pourquoi, en Europe depuis le 6 septembre 2014, tous les nouveaux véhicules diesel légers mis en circulation sur le marché doivent être obligatoirement équipés de ce système de traitement NOx. Afin de répondre à cette obligation, les constructeurs ont proposé plusieurs solutions mais, la plus répandu ainsi que la plus fiable reste à ce jour le catalyseur SCR qui fonctionne avec de l’AdBlue.

Qu'est-ce qu'une technologie "à l'urée" ?

Quelle est la composition de l'AdBlue® ?

Comment l'urée agit dans l’AdBlue® ?

Comment bien utiliser et conserver l'AdBlue® ?

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